Yamaha XTX 250SM – Mais uma Supermotard no mercado brasileiro

A nova Yamaha XTX 250SM, com estilo Supermotard, chegará ao mercado nacional em abril deste ano.

O modelo fio desenvolvido a partir da XT 250 Lander#xt lander 250.

Vamos esperar para ver. Por enquanto temos que nos contentar apenas com as fotos.

Nova XR 250 Tornado 2009

Desde que a Honda confirmou que descontinuaria a produção da XR 250 Tornado em 1° de Janeiro de 2009 começou a boataria. Mesmo antes disso já se discutiam em fóruns especializados a resposta que a Honda daria a Yamaha pela Lander com injeção eletrônica. Tudo muito normal, afinal a Tornado ainda é muito apreciada nas trilhas e pistas por todo o país e vendeu mais de 27.000 unidades em 2008, quase 20.000 a mais que a CRF 230.
Nos boatos dos fórum a substituta da Tornado seria apresentada em abril, e as vendas começariam em junho. Ela viria com um motor injetado de 300/350cc, disco na traseira e o preço de aproximadamente 14.500.

A Honda vai lançar o modelo japonês aqui no Brasil. As grandes novidades são o motor com novo design e posicionamento no quadro, mesma cilindrada com maior potência e tecnologia. O arrefecimento será feito com radiador de água. O quadro de alumínio pode ser uma das maiores mudanças que ajudará e muito a prática do off-road. O modelo japonês também tem suspensão invertida, tanque de plástico e aros de alumínio.
Outra possibilidade é a XR 230 Japonesa apresentada em meados de Dezembro de 2008 . Dizem que ela vem equipada com motor de 223 cilindradas, alimentado por carburador. Além disso vem com sistema de freio traseiro hidráulico, tão desejado pelos apaixonados pela tornado brasileira. A suspensão dianteira é convencional, o que reduz os custos de produção, reduzindo o preço final.

XT 660r

A moto possui um motor forte capaz de, mesmo carregada, garantir arrancada e ultrapassagem seguras. A suspensão faz com que ela seja capaz de enfrentar, com tranquilidade, as ruas e estradas esburacadas do Brasil. A moto é ágil no trânsito mas deve-se ter cuidado extra ao conduzi-la em baixa velocidade. Diferente de alguns relatos, já enfrentei chuva forte sem problemas enquanto via outros motociclistas parados em baixo de marquises e coberturas de pontos de ônibus. Em alta velocidade, apesar da leve tendência ao "Shimming", a moto é estável e muito dócil.

Yamaha V-Max 1800

As características que consagraram o modelo também estão presentes na nova versão: permanecem o duplo escape largo e curto e as entradas de ar sob o falso tanque. As suspensões, dianteira telescópica e traseira bichoque, são semelhantes às da antiga V-Max, porém, agora com mais potência e provavelmente peso terão o árduo trabalho de manter a máquina grudada no chão. Para frear toda essa usina de força os freios foram emprestados da superesportiva R1, com pinças radiais de seis pistões na dianteira.

No mercado americano a nova versão receberá uma grande modificação. O nome será Star V-Max, provavelmente para dar mais força à linha existente, a Custom Star. Nos outros mercados o nome permanecerá o mesmo.

A V-Max é uma moto que nasceu para rodar em linha reta. Muitos pilotos já salientaram a dificuldade para fazer curvas e a limitação de frenagem, no entanto, nenhuma dessas peculiaridades tirou o brilho do modelo que sobreviveu durante tanto tempo e com o lançamento da nova V-Max 1800 deverá brilhar ainda mais.

Ducati 999 em uma bela paisagem